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賽力斯是以新能源汽車(chē)為核心業(yè)務(wù)的技術(shù)科技型汽車(chē)企業(yè)，集團(tuán)業(yè)務(wù)涉及新能源汽車(chē)及核心三電等產(chǎn)品的研發(fā)、制造、銷(xiāo)售及服務(wù)。賽力斯的發(fā)展歷程可以分為四個(gè)階段，其中最重要是開(kāi)始積極深化和華為的合作。
2021年 4 月，小康與華為關(guān)于賽力斯新能源汽車(chē)項(xiàng)目合作協(xié)議正式簽約。 2021 年 12 月 23 日，AITO 品牌正式發(fā)布追求極致的智能豪華 SUV 問(wèn)界 M5 ，開(kāi)啟了銷(xiāo)量的快速爬升。 2022年 7 月，公司將證券簡(jiǎn)稱(chēng)由小康股份改為賽力斯。 2021 年 12 月至今，其聯(lián)合華為推出的品牌 AITO 問(wèn)界已有 M5/M7/M9 三款車(chē)型。
汽車(chē)行業(yè)深耕者，多賽道制造經(jīng)驗(yàn)助力新能源轉(zhuǎn)型。
賽力斯股份有限公司旗下的子公司與車(chē)型種類(lèi)齊全，涵蓋多個(gè)市場(chǎng)。整車(chē)方面，其子公司賽力斯汽車(chē)不僅擁有與華為共同推出
的問(wèn)界，也有其自主研發(fā)駝峰系統(tǒng)的賽力斯 SF 5 ，還有智能電動(dòng)汽車(chē)品牌藍(lán)電；子公司瑞
馳汽車(chē)擁有微車(chē)（微卡、微面）的多個(gè)系列；東風(fēng)風(fēng)光進(jìn)軍了 MPV 、 SUV 以及轎車(chē)全品類(lèi)
市場(chǎng)；東風(fēng)小康生產(chǎn)商用車(chē) EC 、 EK 、 ED 等。
賽力斯下屬動(dòng)力BU ，提供新能源核心零部件。 公司業(yè)務(wù)囊括增程混動(dòng)產(chǎn)品、發(fā)動(dòng)機(jī)總成、電驅(qū)總成、變速器、汽車(chē)部品的產(chǎn)供銷(xiāo)研。動(dòng)力事業(yè)部下轄小康動(dòng)力、金康動(dòng)力、容大變速器、小康部品四大公司，實(shí)現(xiàn)了發(fā)動(dòng)機(jī) 、變速器、電機(jī)電控、汽車(chē)部品等全產(chǎn)業(yè)鏈研發(fā)、制造、銷(xiāo)售，涵蓋動(dòng)力系統(tǒng)、傳動(dòng)系統(tǒng)、電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)、智能發(fā)電系統(tǒng)、汽車(chē)內(nèi)外飾，可為客戶(hù)提供系統(tǒng)化一站式解決方案。
2024年實(shí)現(xiàn)扭虧為盈，營(yíng)業(yè)收入超千億。 賽力斯 2024 年實(shí)現(xiàn)營(yíng)業(yè)收入 1451.76 億元，同比增長(zhǎng) 305.04%305.04%；實(shí)現(xiàn)歸母凈利潤(rùn) 59.46 億元，連續(xù)四個(gè)季度實(shí)現(xiàn)盈利。賽力斯 2024Q4 單季度營(yíng)收 385.49 億元，同比增長(zhǎng) 101.18%101.18%，歸母凈利潤(rùn)為 19.08 億元。 2024 年賽力斯新能源汽車(chē)銷(xiāo)量 42.7 萬(wàn)輛，同比 + 其中賽力斯子公司銷(xiāo)量 38.9 萬(wàn)輛，同比 268% 。
賽力斯攜手華為，成為智選車(chē)業(yè)務(wù)合作的先行者。2021 年底，賽力斯汽車(chē)與華為開(kāi)展跨界業(yè)務(wù)合作，是華為智選車(chē)業(yè)務(wù)合作最早、積累最深、產(chǎn)品型號(hào)最豐富的合作伙伴。賽力斯堅(jiān)持軟件定義汽車(chē)下的智電融合發(fā)展之路，率先與全球領(lǐng)先的 ICT 企業(yè)華為開(kāi)展跨界業(yè)務(wù)合作，用 20 余年的整車(chē)制造經(jīng)驗(yàn)，結(jié)合華為在智能化領(lǐng)域的技術(shù)優(yōu)勢(shì)，聯(lián)合設(shè)計(jì)并推出AITO 問(wèn)界系列產(chǎn)品。
硬件配置端，華為ADS 堅(jiān)持多傳感器融合方案。 從 ADS1.0 到 3.0 迭代過(guò)程中，華為堅(jiān)持多傳感器方案，通過(guò)激光雷達(dá)、毫米波雷達(dá)、攝像頭和超聲波雷達(dá)等多傳感器互補(bǔ)融合，構(gòu)建了完整的感知體系 。 ADS 的迭代過(guò)程中，激光雷達(dá)用量從 3 個(gè)減配至 1 個(gè)，使得對(duì)應(yīng)成本大幅減少。雖然用量減少，但硬件實(shí)現(xiàn)升級(jí)，采用 192 線激光雷達(dá)，為業(yè)界車(chē)規(guī)級(jí)量產(chǎn)最高線數(shù)。毫米波雷達(dá)升級(jí)為 4D 毫米波，成像精度更高，在城區(qū)混行和泊車(chē)時(shí)看得更準(zhǔn)。車(chē)側(cè)算力從 ADS 1.0 的 400TOPS 降至 ADS 3.0 的 200TOPS ，在性能優(yōu)化的同時(shí)，更符合當(dāng)前實(shí)際需求，成本降低，減少了不必要的算力浪費(fèi)。
鴻蒙智行實(shí)行渠道變革，打造銷(xiāo)交付一體用戶(hù)中心。2023 年 6 月 30 日，賽力斯汽車(chē)與華為共同決定成立“ AITO 問(wèn)界銷(xiāo)服聯(lián)合工作組”， 7 月 1 日起全面負(fù)責(zé)營(yíng)銷(xiāo)、銷(xiāo)售、交付、服務(wù)、渠道等業(yè)務(wù)的端到端閉環(huán)管理，此工作組的成立旨在銷(xiāo)售以及售后方面提升用戶(hù)體驗(yàn)。在 AITO 問(wèn)界銷(xiāo)服聯(lián)合工作組成立之前，賽力斯和華為兩者均有相應(yīng)的團(tuán)隊(duì)負(fù)責(zé) AITO問(wèn)界車(chē)型的銷(xiāo)售，而售后服務(wù)方面則由賽力斯方面負(fù)責(zé)，但隨著 AITO 問(wèn)界車(chē)輛的逐步交付，其交付、服務(wù)等環(huán)節(jié)相關(guān)問(wèn)題也隨之而出，一些消費(fèi) 者對(duì)賽力斯的服務(wù)滿(mǎn)意度不高，AITO 問(wèn)界內(nèi)部也曾收到客戶(hù)有關(guān)服務(wù)等方面的投訴，這間接影響了 AITO 問(wèn)界系列車(chē)型的銷(xiāo)量表現(xiàn)。鴻蒙智行將通過(guò)用戶(hù)中心，增強(qiáng)渠道管理的深度，全盤(pán)管理起銷(xiāo)售的前后端業(yè)務(wù)。鴻蒙智行用戶(hù)中心等級(jí)被劃分為 S 、 A 、 B 、 C 共 4 個(gè)級(jí)別，有著對(duì)應(yīng)的要求，其中 S級(jí)用戶(hù)中心要求能能夠容納 12 個(gè)及以上展車(chē)位， 12 個(gè)及以上交付車(chē)位；定位最低的 C 級(jí)用戶(hù)中心，需要有6 個(gè)展車(chē)位和交付車(chē)位。
問(wèn)界品牌自成立以來(lái)，產(chǎn)品推出節(jié)奏穩(wěn)定。2021 年 12 月，賽力斯汽車(chē)在重慶智慧工廠發(fā)布了全新的高端智慧汽車(chē)品牌 AITO 問(wèn)界，正式開(kāi)啟了與華為跨界業(yè)務(wù)的深度合作，并推出第一款產(chǎn)品 豪華 SUV 問(wèn)界 M5 。 2022 年 7 月， AITO 品牌正式推出的旗下第二款產(chǎn)品 豪華智慧大型電動(dòng) SUV 問(wèn)界 M7 。 2023 年 9 月，問(wèn)界新 M7 上市，月銷(xiāo)量很快攀升到 2 萬(wàn)輛至 3 萬(wàn)輛水平。 2023 年 12 月，問(wèn)界 M9 上市即熱銷(xiāo)，將品牌售價(jià)拉高至 50 萬(wàn)元區(qū)間。在 2024 年，鴻蒙智行又推出問(wèn)界新 M7 Ultra 和問(wèn)界新 M7 Pro ，豐富問(wèn)界新 M7 系列 車(chē)型的產(chǎn)品矩陣，滿(mǎn)足家庭用戶(hù)對(duì)高品質(zhì)、高智能、大空間的用車(chē)需求，帶動(dòng)銷(xiāo)量穩(wěn)定增長(zhǎng)。
實(shí)現(xiàn)降價(jià)增配，問(wèn)界新M7 上市即大賣(mài)。 2023 年 9 月，問(wèn)界新 M7 正式上市，新增大五座版本，高配搭載 HUAWEI ADS 2.0 高階智駕系統(tǒng)，配合 4 多 萬(wàn)的降價(jià)，疊加華為 MATE 60的熱銷(xiāo)，使得此次改款上市大爆。問(wèn)界新 M7 全方位升級(jí)煥新，集大空間、大智慧、超安全 于一身，擁有更強(qiáng)的車(chē)身底盤(pán)和性能，更新的空間設(shè)計(jì)和布局，更強(qiáng)的智能駕駛和更智慧的智能座艙。