報告鏈接：中國加氫站市場發(fā)展與投資前景預測調研分析報告
報告鏈接：中國氫燃料電池市場發(fā)展與投資前景預測調研分析報告
報告鏈接：中國氫燃料電池汽車市場發(fā)展與投資前景預測調研分析報告
第一章 中國氫價指數(shù)概述
第二章 中國氫價指數(shù)總體運行情況
（一）全國氫價指數(shù)呈穩(wěn)步下降趨勢
（二）示范城市群氫價指數(shù)分化明顯
（三）生產(chǎn)消費指數(shù)差值呈收窄趨勢
（四）可再生氫競爭力取得顯著突破
第三章 發(fā)展形勢分析與預測
（一）示范城市群價格水平或將進一步分化
（二）存量氫源挖潛支撐氫價指數(shù)繼續(xù)下行
（三）可再生氫逐步成為部分地區(qū)降本保障
（四）生產(chǎn)消費價差催化儲運效率瓶頸突破
第四章 相關建議
（一）加大產(chǎn)業(yè)支持力度
（二）優(yōu)化氫源供應保障
（三）提升規(guī)模經(jīng)濟效應
（四）加快區(qū)域模式創(chuàng)新
附件一 中國氫價指數(shù)設計方案
附件二 中國氫價競爭力評估工具設計方案
附件三 中國燃料電池汽車示范應用情況
第一章中國氫價指數(shù)概述
氫能是國家能源體系的重要組成部分，是用能終端實現(xiàn)綠色轉型的重要載體，是戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)和未來產(chǎn)業(yè)重點發(fā)展方向。為全面、客觀、及時地反映全國及各區(qū)域氫能價格的變化趨勢，有效跟蹤氫能經(jīng)濟運行態(tài)勢，中國氫能聯(lián)盟自2021年就開始組織研究院和專家委員會探索搭建氫價模型和樣本數(shù)據(jù)庫,并持續(xù)通過氫界平臺和氫能產(chǎn)業(yè)月報進行發(fā)布。
在此基礎上，國能氫創(chuàng)科技有限責任公司牽頭組織形成我國首個全國性氫能價格指數(shù)——中國氫價指數(shù)體系，并從成本評估需求出發(fā)配套研制“中國氫價競爭力評估工具”，進一步增強氫能市場價格引導、健全氫能市場交易體制機制、支撐氫能項目評估體系建設，促進氫能供需市場和全產(chǎn)業(yè)鏈有序發(fā)展。該指數(shù)按月度進行更新，通過多渠道“調研+采集”方式對氫能全產(chǎn)業(yè)鏈“生產(chǎn)側”和“消費側”超50個城市、200個樣本點進行跟蹤統(tǒng)計評估，“生產(chǎn)側”采集樣本包含電解水、天然氣重整、工業(yè)副產(chǎn)和甲醇裂解多種制氫廠高純氫出廠價格;“消費側”采集樣本包括現(xiàn)有建成投運的加氫站(綜合能源加注站燃料用氫價格。為有效研判氫能產(chǎn)業(yè)和市場的運行狀態(tài)和政策效應，中國氫價指數(shù)分區(qū)域梳理呈現(xiàn)全國燃料電池汽車示范城市群、非燃料電池汽車示范城市群三類區(qū)域氫能價格變化趨勢，以期引導產(chǎn)業(yè)資源高效投入，促進產(chǎn)業(yè)市場化、商業(yè)化運行。
中國氫價競爭力評估工具以強化中國氫價指數(shù)和氫能供應鏈建設的價格指引為目標，通過采集產(chǎn)業(yè)鏈供應鏈數(shù)據(jù)、搭建成本核算及加權評估模型，研判全國及各區(qū)域、各品類氫能制備成本及競爭力，與中國氫價指數(shù)一同支撐我國氫能市場體系建設。
目前，中國氫價指數(shù)已被國家能源局《中國氫能發(fā)展報告》、《中國氫能源及燃料電池產(chǎn)業(yè)數(shù)據(jù)手冊》“氫界”氫能產(chǎn)業(yè)大數(shù)據(jù)平臺等廣泛引用，被國家能源集團等聯(lián)盟成員單位用于氫能項目可行性評估。此外，北京、上海、廣州等地金融機構正積極基于該指數(shù)協(xié)同研究氫能供應鏈服務產(chǎn)品和交易模式，建立健全氫能交易體制機制，支撐打誥氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展的綠色融資平臺。
第二章中國氫價指數(shù)總體運行情況
(一)全國氫價指數(shù)呈穩(wěn)步下降趨勢
全國生產(chǎn)側氫價指數(shù)呈長期震蕩下降態(tài)勢，截至2024年12月，全國生產(chǎn)側氫價指數(shù)為27.99元/公斤，為生產(chǎn)側氫價指數(shù)的歷史最低點。從年度變化情況來看，2022年價格達到歷年最高35.95元/公斤，后續(xù)于年底降至34.67元/公斤，降幅3.58%;2023年價格持續(xù)走低降至33.15元/公斤，降幅較去年同期擴大至4.38%;2024年4月，全國生產(chǎn)側氫價指數(shù)首次下降至30元/公斤以內，截至目前已降為27.99元/公斤，年度降幅進一步擴大至15.56%，全國生產(chǎn)側氫價指數(shù)加速下行，下降幅度逐年增大。
示范城市群和非示范城市群生產(chǎn)側氫價指數(shù)均呈下降趨勢，示范城市群降幅更加明顯。截至2024年12月，示范城市群生產(chǎn)側氫價指數(shù)為27.36元/公斤，非示范城市群為28.54元/公斤，示范城市群略低于非示范城市群。從年度變化情況來看，示范城市群初期價格水平較高，在政策引導下價格下降速度較快，而非示范城市群價格拐點出現(xiàn)較晚。具體來看，2022年兩者價差從10.23元/公斤降至4.50元/公斤;2023年兩者均保持下降，但價差進一步縮減至2.70元/公斤;自2024年5月起，示范城市群生產(chǎn)側氫價指數(shù)首次降至非示范城市群以下，目前價差約為1.20元/公斤。綜合來看，生產(chǎn)側氫價指數(shù)在政策引導下呈現(xiàn)大幅下降態(tài)勢，降本效應顯著。
全國消費側氫價指數(shù)呈現(xiàn)階梯下降態(tài)勢，截至2024年12月，全國消費側氫價指數(shù)為48.57元/公斤，創(chuàng)下消費側均價歷史最低點。從年度變化情況來看，2022年價格由61.12元/公斤降至58.31元/公斤，降幅4.53%;2023年價格緩步降至56.31元/公斤，降幅3.42%;2024年全國消費側氫價指數(shù)顯著下降，至9月首次跌破50元/公斤，截至目前下降至48.57元/公斤，年度降幅擴大至13.74%。生產(chǎn)側價格下降效應逐步傳導至消費側，整體呈穩(wěn)步下行趨勢。
示范城市群和非示范城市群消費側氫價指數(shù)變化呈現(xiàn)顯著差異，在政策引導下示范城市群價格穩(wěn)步下降，非示范城市群價格先升后降。截至2024年12月，示范城市群消費側氫價指數(shù)為45.70元/公斤，非示范城市群為56.42元/公斤，示范城市群消費側氫價指數(shù)始終低于非示范城市群。從年度變化情況來看，2022年受政策影響，兩者價差由10.80元/公斤擴大至21.82元/公斤;2023年收窄至15.73元/公斤;2024年4月，示范城市群消費側氫價指數(shù)首次降至50元/公斤以下，非示范城市群首次降至60元/公斤以下。綜合來看，示范城市群消費側氫價指數(shù)較非示范城市群初期降幅明顯，政策效應逐步從示范城市群溢出至非示范城市群，后期兩者價差持續(xù)收窄。
專欄：氫能獎補政策持續(xù)發(fā)力，推動氫價穩(wěn)步下降
國家及省市層面紛紛出臺一系列氫能獎補政策，涵蓋燃料電池汽車應用示范獎勵、加氫站建設、綠氫制備等多個環(huán)節(jié)，政策補貼扶持成為當前牽引用氫端價格持續(xù)下降的主要因素。2023年10月，財政部公示了第一年度燃料電池汽車示范應用獎勵資金，五大示范城市群獲得獎勵資金總計約11.42億元；2024年11月，財政部公示第二年度燃料電池汽車示范應用獎勵，合計獎勵資金約16.25億元。截至2024年12月，河北、京津冀城市群已接近最初設定的30元/公斤目標，鄭州城市群接近35元/公斤目標，廣東、上海城市群距相關目標差距較大。
北京、廣州、重慶等地相繼制定加氫站建設補貼措施，并對符合終端售價條件的加氫站提供5元/公斤到30元/公斤不等運營補貼;鄂爾多斯、克拉瑪依、榆林、寧東等地采用一次性補助、退坡補貼、優(yōu)惠電價等手段，加大綠氫制備項目補貼力度。此外，山東、四川、內蒙古、陜西、吉林等地也先后發(fā)布氫能車輛高速費用限免政策，進一步推動氫燃料電池汽車規(guī)?；瘧?。
(二)示范城市群氫價指數(shù)分化明顯
五大示范城市群生產(chǎn)側氫價指數(shù)呈穩(wěn)步下降態(tài)勢，截至2024年12月，由高到低分別為廣東城市群44.12元/公斤、上海城市群26.38元/公斤、京津冀城市群25.50元/公斤、河北城市群23.36元/公斤、鄭州城市群21.83元/公斤。其中，廣東城市群受制于煤制氫、副產(chǎn)氫資源相較匱乏，以及甲醇裂解和天然氣制氫成本相對較高，氫氣出廠價格持續(xù)保持高位;鄭州城市群得益于充足的副產(chǎn)氫資源供應，氫氣短期看具有相當?shù)某杀緝?yōu)勢。從年度變化趨勢分析，2022年，京津冀城市群、上海城市群由于政策先發(fā)引導氫氣生產(chǎn)成本加速下降，其中京津冀城市群價格下降12.79元/公斤，年度降幅達到28.39%;2023年，五大示范城市群均呈下降態(tài)勢，其中河北城市群價格首次降至30元/公斤以下，廣東城市群仍高于50元/公斤;2024年，生產(chǎn)側氫價指數(shù)持續(xù)走低，除廣東城市群降至45元/公斤，其他各城市群均突破30元/公斤關口，上海、京津冀城市群下降明顯，降幅接近20%，鄭州城市群價格長期平穩(wěn)未有明顯波動。綜合來看，示范城市群范圍內氫氣生產(chǎn)隨增容擴產(chǎn)和市場競爭，降本效應明顯。
五大示范城市群消費側氫價指數(shù)呈震蕩下降態(tài)勢，截至2024年12月，由高到低分別為上海城市群54.40元/公斤、廣東城市群53.09元/公斤、鄭州城市群40.63元/公斤、京津冀城市群35.21元/公斤、河北城市群35.14元/公斤。從各示范城市群看，京津冀城市群價格呈階梯式下降趨勢，2022年和2024年出現(xiàn)明顯下降，累計下降近30元/公斤，在五大示范城市群中降幅最大。上海城市群用氫價格在2022年初出現(xiàn)較大下降，后期價格以平穩(wěn)下降趨勢走低，累計下降約8元/公斤。廣東城市群價格初期降幅較小，到2024年中階躍下降，累計下降約10元/公斤。河北城市群價格2022年顯著下降，后期價格保持低位并伴有個別階段的小幅回升，累計下降約5.5元/公斤。鄭州城市群價格整體處于較低水平，期間價格呈小幅度波動。
(三)生產(chǎn)消費指數(shù)差值呈收窄趨勢
全國氫氣生產(chǎn)消費指數(shù)差值1呈波動下行態(tài)勢，兩者差值在2022年和2024年經(jīng)歷兩次大幅收窄和回升，政策刺激效應或是主要原因，截至2024年12月，總體差距由26.75元/公斤縮小至20.57元/公斤。示范城市群差值呈波動回歸態(tài)勢，政策刺激下最低降至12.29元/公斤，隨用氫端市場化運營需求提升和政策刺激效應退坡緩慢回升至18.33元/公斤，但仍低于全國水平。非示范城市群生產(chǎn)消費指數(shù)差值呈穩(wěn)步下降態(tài)勢，降幅年度遞增，氫價指數(shù)差值由最高42.45元/公斤縮小至近28元/公斤，下降趨勢顯著，但仍有較大壓縮空間。
五大示范城市群生產(chǎn)消費指數(shù)差值變化分化，不同城市群市場化運營和政策支持方式存在一定差異，上海、鄭州城市群較為平穩(wěn);京津冀、廣東、河北城市群起伏波動顯著。分城市群看，京津冀城市群總體呈下降趨勢，2022年年中出現(xiàn)大幅波動，后回升至14元/公斤水平，2024年年初降至8元/公斤水平后保持穩(wěn)定。上海城市群整體平穩(wěn)，差距維持在25-30元/公斤間。廣東城市群2022年緩慢降至11元/公斤水平，進入2024年動態(tài)調整至9元/公斤水平。河北城市群波動顯著，在2022年至2023年，相關政策刺激下差值一度降至負值區(qū)間，進入2024年逐漸恢復并約9元/公斤的正常水平，接近其他示范城市群。鄭州城市群差值略有波動，總體維持在19元/公斤水平，為更多氫能供應模式創(chuàng)新提供了空間。
(四)可再生氫競爭力取得顯著突破
從全國看，可再生氫相對競爭力2總體呈穩(wěn)步上升趨勢，與2030年平價目標15元/公斤的差距逐漸縮小。初期受可再生氫成本持續(xù)下降的推動，相對競爭力水平顯著提升;2023年受相關技術裝備市場影響出現(xiàn)短暫波動，整體趨勢仍保持上行;2024年中達到高點后略有回落，仍維持在較高水平。綜合競爭力3水平受化石能源市場等波動影響變化顯著，初期逐步提升，2022年底至2023年初達到階段性高點后出現(xiàn)明顯下滑，進入2024年后震蕩回升，但整體波動仍然較大。綜合來看，可再生氫相對競爭力總體向上，持續(xù)接近目標氫價水平，綜合競爭力提升面臨化石燃料價格顯著影響，短期仍存在震蕩風險;綜合競爭力的提升較長一段時間內將以相對競爭力的提升為主要驅動因素。
從區(qū)域看，西北、華北、東北地區(qū)可再生氫相對競爭力水平提升較為突出，區(qū)域資源優(yōu)勢凸顯。其中，西北地區(qū)可再生氫相對競爭力已接近0.9，可再生氫快速接近2030年平價目標;東北、華北地區(qū)可再生氫相對競爭力約0.8，均在較高水平。各區(qū)域綜合競爭力水平發(fā)展則呈現(xiàn)顯著分化，部分與相對競爭力水平差距明顯。西北、西南、華南、華東地區(qū)綜合競爭力水平呈上漲態(tài)勢，華中、華北、東北略有下降。其中，東北地區(qū)雖略有下滑但綜合競爭力仍位于各地區(qū)首位，西北、西南、華南地區(qū)綜合競爭力超過0.7。華北地區(qū)綜合競爭力水平降至不足0.7，與其相對競爭力水平差距進一步拉大。
專欄：可再生氫開發(fā)加速推進，降低區(qū)域價格壁壘
我國是全球最大的氫氣生產(chǎn)和消費國，化石能源制氫和工業(yè)副產(chǎn)氫仍為主要氫源，大規(guī)?？稍偕茉粗茪渖a(chǎn)基地加速建設，推動可再生氫與傳統(tǒng)制氫成本差異進一步縮小。截至2024年12月，我國已建成規(guī)模以上可再生氫項目超90個，累計可再生能源制氫產(chǎn)能超12萬噸/年，較2023年底產(chǎn)能增長約5萬噸/年，全國規(guī)劃建設相關項目超600個，可再生氫合成氨、合成甲醇項目合計規(guī)劃產(chǎn)能超5000萬噸。從各省來看，各省資源稟賦仍存在差異，可再生氫成本呈現(xiàn)出不均衡發(fā)展態(tài)勢，西北、華北、東北等地區(qū)資源優(yōu)勢大，可再生氫降成本潛力大、速度快，華南、華中則發(fā)展成本較高，隨著氫能儲運體系逐步完善，將進一步破除各區(qū)域價格壁壘，推動資源優(yōu)勢地區(qū)帶動降低整體市場的氫價水平。
第三章發(fā)展形勢分析與預測
(一)示范城市群價格水平或將進一步分化
示范城市群生產(chǎn)側和消費側氫能價格指數(shù)發(fā)展差異顯著，區(qū)域分化特征明顯。鄭州城市群、河北城市群氫價長期保持較低水平，疊加產(chǎn)業(yè)鏈成本控制優(yōu)勢，有潛力加快打造產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟性帶動供應鏈規(guī)模化的正
向循環(huán)。京津冀城市群氫能價格指數(shù)降幅顯著，在生產(chǎn)側和消費側實現(xiàn)有效成本壓縮，利于進一步推動區(qū)域氫能產(chǎn)業(yè)規(guī)?；茝V。上海城市群、廣東城市群消費價格較高，亟待供應鏈效率優(yōu)化和生產(chǎn)側成本
控制。示范城市群氫能價格指數(shù)預計將持續(xù)保持分化趨勢，鄭州、河北和京津冀城市群依靠較低成本供應鏈優(yōu)勢，逐漸實現(xiàn)示范應用的規(guī)?；?，帶動氫能價格指數(shù)持續(xù)下行;上海城市群和廣東城市群則依托政策支持和產(chǎn)業(yè)鏈技術優(yōu)勢，在供應鏈效率提升和高價值場景推廣持續(xù)發(fā)力，氫能價格指數(shù)預計保持相對穩(wěn)定。
(二)存量氫源挖潛支撐氫價指數(shù)繼續(xù)下行
工業(yè)副產(chǎn)氫及化石能源制氫的富余產(chǎn)能利用短期內工業(yè)副產(chǎn)氫及化石能源制氫的富裕產(chǎn)能利用仍將是有效補足氫氣供應市場空缺的重要支撐，并推動氫價指數(shù)持續(xù)下行。根據(jù)生產(chǎn)側樣本點類型統(tǒng)計分析，結合可再生氫競爭力評估結果，截至2024年12月，全國范圍內外供氫廠站技術路線仍以工業(yè)副產(chǎn)氫、天然氣制氫為主，氫能市場短期內將保持以存量氫源為基礎的供給模式。通過充分挖掘現(xiàn)有工業(yè)副產(chǎn)氫及化石能源制氫的產(chǎn)能潛力，將有效緩解氫能示范應用規(guī)模化帶來的供需壓力，支撐生產(chǎn)側氫氣價格的下降。以鄭州城市群為例，依托豐富的煤化工及焦化產(chǎn)業(yè)基礎，氫源供應充足，生產(chǎn)側價格長期保持在全國最低水平（約22元/公斤)，消費側價格持續(xù)平穩(wěn)，有效支撐下游示范應用的穩(wěn)步拓展，探索了近
中期實現(xiàn)低成本氫能供應的可復制可推廣模式。近中期，全國各區(qū)域大力開展氫能交通、工業(yè)等領域示范應用，將進一步支撐工業(yè)副產(chǎn)氫、化石能源制氫發(fā)揮規(guī)模效應和優(yōu)化存量資源利用效率，推動生產(chǎn)側
氫價指數(shù)繼續(xù)下降。
(三)可再生氫逐步成為部分地區(qū)降本保障
可再生資源稟賦優(yōu)勢地區(qū)競爭力水平優(yōu)勢顯現(xiàn)，市場經(jīng)濟性優(yōu)勢加速實現(xiàn)氫價水平下降。從區(qū)域可再生氫綜合競爭力水平看，東北、西北、西南地區(qū)可再生能源富集地區(qū)競爭力優(yōu)勢逐步顯現(xiàn)，尤其是以天然氣制氫為主的東北和西南地區(qū)，可再生氫已具備替代經(jīng)濟性。未來，隨著設備成本下降、效率能效提升，可再生氫將進一步為氫價指數(shù)下行提供降本保障。面對我國可再生資源稟賦區(qū)域性差異，“西氫東送”、“北氫南運”等需求凸顯，通過逐步構建氫能區(qū)域內管網(wǎng)，西北、華北、東北等地將加快沙戈荒地區(qū)新能源資源開發(fā)，實現(xiàn)可再生氫成本進一步下降，支撐氫能價格指數(shù)綠色下行，并逐步輻射至華中、華東和華南等地區(qū)。
(四)生產(chǎn)消費價差催化儲運效率瓶頸突破
儲運效率直接影響用氫價格，多元化儲運模式探索逐步催化平臺期突破并推動生產(chǎn)消費價差持續(xù)收窄。從全國范圍來看，氫氣生產(chǎn)消費指數(shù)差值總體收窄，反映了氫氣儲運效率的持續(xù)提升。分區(qū)域看，京津冀城市群、廣東城市群、河北城市群受供需波動影響后已實現(xiàn)相對較高的儲運效率。下一步，上海城市群、鄭州城市群等儲運效率發(fā)展面臨階段性平臺制約的區(qū)域，通過鞏固供需平衡優(yōu)勢、引導氫源優(yōu)化布局，可進一步降低儲運成本;京津冀城市群、廣東城市群等短期波動較大的區(qū)域，通過探索氫能統(tǒng)購統(tǒng)銷、依托信息透明化手段優(yōu)化儲運效率，并不斷探索制用一體化等新模式，推動儲運效率提升和價差持續(xù)收窄。
第四章相關建議
(一)加大產(chǎn)業(yè)支持力度
加強政策引導實現(xiàn)技術創(chuàng)新和機制創(chuàng)新雙輪驅動，推動氫能產(chǎn)業(yè)鏈生產(chǎn)消費降本協(xié)同。技術創(chuàng)新方面，通過技術進步與國產(chǎn)替代實現(xiàn)成本突破，聚焦短板弱項較集中領域，依托應用牽引、揭榜掛帥、賽馬爭先等創(chuàng)新機制，組織開展氫能關鍵核心技術攻關，推動核心技術自主可控與創(chuàng)新突破，逐步推動氫氣價格下降。機制創(chuàng)新方面，依托沙盒監(jiān)管手段推動重點地區(qū)先行先試，探索實施電價優(yōu)惠、綠氫生產(chǎn)獎勵、路權激勵等支持政策，突破非化工園區(qū)制氫等政策性瓶頸;從設立綠色氫能專項發(fā)展基金、支持氫交易所建設等路徑創(chuàng)新氫能“統(tǒng)購統(tǒng)銷”支持機制，加快培育我國綠色氫能市場，激發(fā)氫能發(fā)展內生動力。
( 二）優(yōu)化氫源供應保障
統(tǒng)籌推進可再生氫100行動落地，推動傳統(tǒng)制氫和可再生能源制氫項目優(yōu)化建設，實現(xiàn)氫源高效調度與飽和式供給響應。傳統(tǒng)制氫方面，堅持優(yōu)化存量、提質增效的原則，重點挖掘現(xiàn)有化石能源制氫和工業(yè)副產(chǎn)氫的產(chǎn)能潛力，推動焦化、氯堿、丙烷脫氫等行業(yè)副產(chǎn)氫的規(guī)?；峒冊霎a(chǎn)項目建設，集中構建區(qū)域性高純氫供應中心?？稍偕鷼浞矫?，結合區(qū)域資源稟賦，加快推進可再生氫源網(wǎng)荷儲一體化示范工程建設，因地制宜開展深遠海風電制氫一體化工程建設，提升新能源開發(fā)利用及就近消納水平,在相關政策引導下，增強可再生氫供給能力，推動市場競爭力的長效提升。
(三）提升規(guī)模經(jīng)濟效應
加大對規(guī)?；脷漤椖康闹С趾鸵龑Вy(tǒng)籌增量發(fā)展和存量替代，實現(xiàn)產(chǎn)業(yè)規(guī)模擴張，激發(fā)氫能市場潛力。圍繞煉化、合成氨、合成甲醇等規(guī)?；脷鋱鼍?，適當放開清潔低碳增產(chǎn)配額，增強行業(yè)可再生能源制氫應用積極性，通過規(guī)模效應推動降本，形成氫能產(chǎn)業(yè)生產(chǎn)消費良性循環(huán)。進一步結合不同行業(yè)發(fā)展階段、碳減排需求、氫能利用技術進展，適時明確高碳排放行業(yè)可再生氫消費利用比例要求，梯次釋放行業(yè)降碳轉型用氫需求，持續(xù)提升可再生氫競爭力水平。
(四）加快區(qū)域模式創(chuàng)新
探索建立區(qū)域氫能中心，促進多種制氫路徑、儲運方式、應用場景協(xié)同發(fā)展，形成成熟的氫能規(guī)?；瘧孟到y(tǒng)解決方案。模式創(chuàng)新方面，優(yōu)化現(xiàn)有產(chǎn)業(yè)發(fā)展模式，推動“風光氫儲+”一體化生產(chǎn)模式在大型可再生能源基地的落地實施，探索“氫能物流運輸+氫基產(chǎn)品生產(chǎn)”綜合應用模式在重化工產(chǎn)業(yè)聚集區(qū)的推廣應用，提升氫能產(chǎn)業(yè)鏈協(xié)作效率?；A設施方面，加強區(qū)域氫能管網(wǎng)等基礎設施建設，優(yōu)化加氫站布局，支持加氫站采取站內制氫加氫一體化模式，提高氫氣的供應能力和服務水平，確保氫能供應的安全性和可靠性。